Une petite 125 aux allures de grande

Et oui, je vois que cette partie du forum est encore vierge alors je viens y faire le premier kilomètre   
Bien qu'ayant une petite 125 sur un forum regroupant de plus grosses cylindrées, je décide de me lancer  

Alors que dire !?
Ma moto, c'est simple je l'adore. J'aime les motos sportives type CBR pour l'apparence ou encore les customs comme la Dyna pour le confort (et belle gueule tout de même), mais je préfère encore les roadsters qui pour moi allient à la perfection le look et le confort. C'est pourquoi il y a deux jours je me suis offert une petite CBF125 qui plait à tous au niveau esthétique et qui respecte mon désir de confort avec sa selle et ses doubles amortisseurs plus que bons.

Pourquoi une 125 ?
La 125 est pour moi la combinaison parfaite entre légèreté, puissance limitée (faut savoir s'imposer des limites   ) et frais d'entretient et d'utilisation limités, que je n'aurai pas eu sur une cylindrée supérieure.

La couleur ?
Noir évidement     ! En plus c'est si class   

La différence avec les autres 125 ?
Honda, une référence de fiabilité.
Un prix très attractif à 2011€50 avec des offres limitées du concessionnaire.
Une consommation d'1.8l/100kms.
Un critère esthétique important reprenant des lignes sportives et valorisantes issues des CB 600 et 1000
Et surtout, elle, elle m'a plu  

Merci pour la présentation de ta belle, tu aurais pu nous mettre une photo ou deux   

Il faut surveiller le niveau d'huile souvent sur la 125 CBF car il n'y a que 0,9l d'huile alors ça a vite fait de descendre trop bas, surtout pendant le rodage.

Merci à toi d'étrenner cette rubrique   

C'est clair que si je n'avais pas le permis gros cube c'est une CBF 125 que j'aurai pris   

J'aime bien son esthétique, passe partout, et puis elle a un petit tête de fourche qui peut être apporte un micro-chouilla de protection sous la pluie   

Aurais tu une photo de ta machine ?   

Par contre je ne suis pas sure que ta machine revienne beaucoup moins chère qu'une 250, c'est sur qu'elle revient moins cher déjà avec son prix de vente et les consommables mais une 250 apporte tout de même un petit surcroit de puissance qui est appréciable quand tu dois prendre une voie rapide, entre autre lorsque tu dois t'insérer dans la circulation.

Enfin, y'a pas de souci comme je te l'ai déjà dit, tu es le bienvenu avec ta 125, les centimètres cubes ne font pas le/la motard(e)   

Oui c'est vrai, le concessionnaire m'a dit de vérifier le niveau surtout en période estivale où la chaleur est au rendez-vous et pas propice à ce 4 temps refroidit par air  

Pour ce qui est de la tête de fourche, la bulle n'est pas bien haute, suffisamment pour l'aérodynamisme certainement, mais pour le vent et la pluie je devrai surement investir dans une bulle haute +13cm mais je l'aime beaucoup comme elle est pour le moment;   

Ps : J'ai résolu le problème de photos c'est bon   

Pour la bulle je te conseille le HP +13 d'Ermax qui passe bien avec la ligne de la cbf, voilà des photos de mon ex cbf pour te rendre compte de ce que ça donne:





Pour mettre des photos il te faut un hébergeur d'images, je me sers de HostingPics qui est plutôt simple:http://www.hostingpics.net/, je te conseille de redimensionner en 800x600 pour les forums.

  

C'est vrai que la bulle suit bien la ligne de la CBF, c'est sympa  

Pas mal ta CBF    et puis avec le sabot c'est sympa   


Par contre astuce de motard, plutôt que de poser ton casque directement sur le sol, pose auparavant tes gants sur le sol (paume contre terre) et pose ensuite ton casque sur tes gants     

Oui j'aime beaucoup ce petit sabot aussi, tout le monde m'en a jusqu'à présent dit du bien et avec la partie moteur en noir ainsi que la ligne d'échappement ca donne un petit côté "black édition" sympatoche   

Pas mal la CBF.
elle a tout d'une grande

Ca donne une bonne allure cette bulle haute   

Moi j'aime bien le vrai garde boue avant: celui qui sert a quelque chose quand tu roules tous les jours par tous temps.

Je ne pense pas revenir a la 125, mais c'est clair que la CBF125  me plairait bien.

(mais suis je partial apres une 125 CBR, une 125 Varadero, une CBF600 et maintenant une CB500F   )

T'es très très "Honda"

C'est vrai que ça se fait rare les garde boues qui servent à quelque chose !     

Elle est magnifique cette CBF 125 !

A titre perso, elle présenterait un inconvénient lors d'un usage important (du côté du kilométrage). Il est nécessaire de faire les révisions tous les 4000 kilomètres. Dans mon cas, il me faudrait 5 révisions par an,  cela commence à faire beaucoup  

C'est vrai que le garde boue est très utile comparé à certains modèles . Juste la bulle qui ne doit pas avoir un grand intérêt quand il pleut (pas encore eu l'occasion de rouler sous la pluie  )

flob7p a écrit:Elle est magnifique cette CBF 125 !

A titre perso, elle présenterait un inconvénient lors d'un usage important (du côté du kilométrage). Il est nécessaire de faire les révisions tous les 4000 kilomètres. Dans mon cas, il me faudrait 5 révisions par an,  cela commence à faire beaucoup  

Tous les 4mkm ?

C'est une révision ou seulement une vidange ?

Car une vidange tu peux la faire toi-même mais une révision sur une machine neuve vaut mieux aller au conce.

C'est un vrai entretien, il y a par exemple le contrôle du jeu aux soupapes tous les 4000.

Ah ouai c'est moyen

Oui c'est clair, c'est dommage, certains font leur entretien eux même car c'est très accessible mais il faut connaitre un minimum.
Sur la CBR250RR les entretiens sont tous les 12000, avec contrôle du jeu aux soupapes tous les 24000 et changement de bougie tous les 48000, c'est une moto super économique   

C'est clair que la CBR250 est top,

Je trouve curieux que la CBF125 soit à 4000 et non pas 6000 km... Et puis bon s'ils ont peur du manque d'huile dans le moteur de toutes façons 4000 km c'est déjà trop, donc faut "former" les clients....

Raphiot a écrit:C'est un vrai entretien, il y a par exemple le contrôle du jeu aux soupapes tous les 4000.

Si c'est aussi simple que sur mon ex GN 125, ca prend 5 minutes une fois le reservoir enleve.
J'ai passe plus de temps a sorti le carbu, pour dire !

(en plus c'était la premiere fois que je faisais ca)

probable Pyggy

Je pense que le contrôle du jeu des soupapes peut surement être fait tous les 8.000 km.

Par contre pas question de zapper la vidange (et le niveau d'huile) tous les 4.000 km car avec une si petite contenance du carter d'huile, tout niveau bas risque d'être fatale au moteur.

En préconisant cette visite tous les 4.000, Honda s'assure qu'aucun moteur ne tournera sans huile !
Il préserve sa réputation de fiabilité.

Le niveau d'huile est à vérifier bien plus souvent, je dirais deux fois par semaine, suivant l'utilisation, la chaleur, le niveau peut diminuer très vite, beaucoup se sont fait avoir.

Raphiot a écrit:Le niveau d'huile est à vérifier bien plus souvent, je dirais deux fois par semaine, suivant l'utilisation, la chaleur, le niveau peut diminuer très vite, beaucoup se sont fait avoir.

Ca m'etonne un peu. J'ai jamais remis d'huile entre 2 vidanges.
Si d'un seul coup en 3 ou 400km il faut remettre de l'huile, c'est que tu couves quelque chose.
(OK, si tu fais 1000km por semaine, vaut mieux checker 2 fois dans la semaine   )

Je suis assez d'accord avec Raphaël sur des si petits moteurs qu'on utilise souvent dans le haut du compte tours ça peut bouffer de l'huile   

Et comme il dit avec si peu d'huile dans le carter, t'as très vite fait d'arriver en limite voir sous la limite...

Du coup, ça coute rien de vérifier le niveau et de faire l'appoint si besoin est.

C'est d'autant plus valable comme il dit, qu'il fait chaud, que tu fais de la voie rapide (donc que tu sollicites beaucoup le moteur).....