J'AI UNE CBF125

Rappel du premier message :

çà y est CBF 125 commandée, blanche comme l'ex de RAPHIOT ( sa bécane ) !

Je l'aurais ce week end ou vendredi s'il fait beau !

Même si ce n'est qu'une 125 j'pourrais en causer qd même sur ce fofo ?

Félicitations

On attend le premier compte rendu avec impatience maintenant

J'avais essayé cette CBF 125 pendant un week-end, en souvenir de ma prmeière moto la Honda 125 CG.

A part les pneus (des TVS) que je qualifie de dangereux sur le mouillé, j'avais beaucoup aimé cette moto.

Quant à la consommation, à peine au dessus des 2 litres....   Mmmmhhhh!!

Mes impressions:  http://www.motards-en-voyage.com/essais-de-motos/essais-de-motos/18-honda-125-cbf-voyage-dans-le-temps?showall=1&limitstart=

Les pneus TVS étaient montés sur les premiers modèles, ils ont été remplacés par des Contigo depuis.

Salut Christian et merci pour ce compte rendu qui me conforte dans le choix que j'ai fait d'opter pour cette bécane , même si mon usage en sera urbi et non orbi ( classe le latin, non ? ) .
Raphiot qu'est ce que tu penses de ce que disais plus haut concernant ma façon de contrôler le niveau d'huile, c'est à dire à froid ?

J'ai toujours contrôlé le niveau d'huile de mes motos après avoir laissé tourner le moteur quelques minutes.

Pour ma part,j'ai toujours contrôlé à froid,voiture,moto.
Depuis 40 ans,jamais un problème.
A froid cela semble logique,toute l'huile est redescendu au fond du carter.
Vous connaissez ainsi la quantité presque exacte de ce qui reste.
C'est vrai que 0,9 l,ça fait pas beaucoup,donc le contrôle est encore plus important.

Une voiture se contrôle à froid et une moto à tiède.

C'est pas logique !

Oui mais c'est prévu comme ça

Salut Raphaël,
Avec 0,9 l à tiède j'ai peur que le mini et maxi donnent des frayeurs.
Sinon,moto ou voiture,moteur à "explosion",même base,même principe.
Cylindre,piston...L'huile redescend dans le carter à froid.
Il doit y avoir une explication qu'y m'échappe.
Par expérience sur toutes les voitures que j'ai possédées,(1 l à 2 l),à froid ou tiède,la jauge indiquait à peu près la même chose,sauf à mesurer au mm.
Sur ma dernière voiture,Mégane Scénic de 1997,1600 cm3 l,le niveau ne bouge pas entre mini et maxi,depuis 2 ans(j'ai quand même fait la vidange bien sûr il y a 2 mois en même temps que la TWO FIFTY dont le niveau ne bouge pratiquement pas non plus.
Huile de super marché,la moins chère,pour les deux véhicules,depuis plusieurs dizaines d'années sur toutes les motos et voitures.
Ai-je raison ou est-ce de la chance?

D'après ce que j'ai lu, ça dépend :si c'est un carter sec, l'huile est stockée dans un réservoir et là il faut le faire tourner quelques minutes et laisser reposer quelques autres minutes pour vérifier le niveau, si c'est un carter humide: on peut vérifier le niveau à froid.

Tout à fait exact ce que tu dis Jean

Donc comme là c'est un carter "humide" normalement ce devrait être à froid.

Yep ! çà m'arrange parce" que le contrôle à froid c'est qd même plus rapide et moins fastidieux !

Après ça dépend si l'huile sert pour autre chose que le moteur, comme la boite ou l'embrayage ou là il faut faire tourner pour faire descendre l'huile au bon niveau dans le hublot.

Sur le CB500, la Two Fifty, la NTV, la Transalp, Jawette, la 125 xls c'est à froid

et pour bien mélanger les cartes ils y a les mixtes,une partie du moteur est graissé par barbotage,pour le bas moteur,et le reste par pression en prenant l'huile dans un carter sec,
alors pourquoi un tel système?élémentaire le carter placé en bas du moteur n'a pas la place pour mettre une crépine filtre etc...mais suffisant pour l'huile du bas moteur donc on met un carter sec,donc gaffe au vidange, deux endroit à vidanger,au risque de dire des bêtise, de mémoire la tdm en 850 et faite comme ça,et ça laisse de la garde au sol,avec un carter sec on évite aussi le risque de déjauger la pompe si l'huile ce balade dans le carter
pour ce qui est des huiles de grande surface il y a huile et huile,si on prend de la carrefour par exemple avec l'équivalence de celle demandé par le constructeur à une époque c'était mobil qui leur fabriqué,donc pas de gros risque,par contre le premier prix sur une huile minérale,celle en bidon rouge j'évite,surtout pour gagner que dalle,la différence de prix sur 7500 kms et vraiment infime
bon attention quand même les huiles auto ne sont pas vraiment faite pour les motos, car nos embrayages multi disques  sont à bain d'huile sur la plupart de nos motos,et l'huile moteur lubrifie aussi la boite,bon ça risque de patiner en cas de grosse accélération et moto lourdement chargées,mon cas si je demande beaucoup à mon side car mais ça reste marginale,par contre à éviter sur les cylindrées à grosse puissance

Justement ici y'a pas de "missiles" Pascal

Bonsoir,

J'ai d’excellents souvenir de la 125cc, j'ai débuté avec un SR, ma femme a eu un CM, j'ai eu un mtx et un XLR (5000km pour 10ans d'age!) et j'ai rouler sur une YBR pendant presque un an.

J'ai même emmené l'ybr jusqu'a Nice par la route des grandes alpes et retour par la route napoléon.

Quand on se cale sur les voitures, c'est au poil, le moteur turbine un peu, il faut penser a changer l'huile un peu plus souvent car 1litre seulement et haut régime tout de même.
je me permettais des dépassement de camion de temps en temps...
Consommation hallucinante de 2.2l/100 puisque injection! je suis meme descendu a 1.8l en mode pépère.

Quelques fois, j'y pense mais la 350XT va me combler je sens...

Dis moi Alain tu est un "maître es 125"

Alain,quand tu vends la 350 XT,penses à moi.Qui sait?
La plus légère dans sa catégorie.j'en dis pas plus sinon...
La moto de Persépolis,d'Ispahan.J'en ai dit trop.

C'est possible qu'elle soit vendue, oui.

Mais, entre nous, j'ai eu le coup de cœur !

Alain,t'as eu le coup de coeur et tu la vends?
Possible,ça?Tu as déjà un acheteur...
De toutes façons c'est pas pour maintenant donc je ne t'embête pas plus.

au contraire, j'ai le coup de cœur, alors je ne la vendrai peut être pas !

Tu pourrais faire un effort pour notre ami Tutur

Sur mon Scarver et sur le DR c'est carter sec.
La jauge est dans le haut du cadre qui sert de reservoir a huile en tournant. Quand la moto est froide toute l'huile est redescendue dans le carter. La jauge baigne alors dans le vide.

Il faut faire tourner la moto pour que la pompe remonte l'huile dans le cadre et qu'on puisse regarder le niveau. De tete, il est preconise de faire le niveau a chaud en attendant une paire de minutes apres avoir coupe le moteur.

C'est pas tres pratique. Je prefere de loin le hublot carter et controle a froid.

donc je résume tu as le coup de coeur pour tutur donc tu ne peus lui vendre ce qui veut dire que tu lui donne? et de toi à moi qu'est ce que tu va faire avec un tel tréteau bon à rien alors que tutur est près à t'en débarrasser gratuitement,moi je réfléchirais pas trop dès foi qu'il change d'avis,t'auras l'air fin avec un tel bousier sur les bras(si ça c'est pas de la vente forcé je comprend plus rien )